第313章 F3的成功,让更多的同行开始效仿

2005年9月3日。

比亚迪的第三款车型f3正式上市了。

得益于4.99万~8.99万的超低售价,f3上市首月销量就破了1万台。

这个局面,完全超出了大家的预料。

哪怕是还在放国庆长假,比亚迪内部也是有不少人在加班。

“王总,我们的f3这次是彻底的爆了,9月份销量10653台,其中还有超过超过一万台的订单没有交付。”

“如果不是我们的产能规划之后10万台/年,估计这个月我们的销量直接就可以冲到2两万台,成为销量冠军。”

吴华饼非常激动的给王福汇报着f3的销售数据。

虽然企划的时候,他们就比较看好f3,觉得这款车应该会卖的不错。

在这个年代,把一款车型的年销量目标设定为10万台,已经算是很有挑战性的了。

谁知道消费者对f3的喜爱程度,远远超过了他们的预期。

“现在的产能瓶颈主要在哪里?”

“能不能通过加班来解决?”

王福现在也是痛并快乐着。

还有那么多的订单没有交付,没有办法创造新纪录,让人心痛。

不过f3热销,这必然是一个全所未有的大好事。

虽然这台车的利润非常的低,但是只要量起来了,一切都好说。

“最主要的瓶颈就是我们自己本身工厂的产能就在那里,整个国庆假期现在就放了一天假,其他时间都在加班。”

“并且原本两班倒的生产线,现在也是每个班次都加班两个小时,相当于一天20小时都在生产。”

“除此之外,如果月销量真的冲到两万台的话,那么南山发动机那边的产能也需要努力一下才能满足。”

“羊城华强冲压厂等一些骨骼零件的供应商,产能也还有一点课题。”

“主要是企划数量跟实际需求的差异有点大,之前都没有按照这个来准备模具、夹具之类的东西。”

“甚至个别零件的设备也有瓶颈。”

虽然吴华饼只是销售部部长,不过这段时间他跟采购部的互动也是非常的密切。

所以对零部件的供应情况也是比较了解的。

汽车的生产涉及到几百家供应商,上千个总成零件和几万甚至几十万个构成零件。

只要缺了一点零件,都没有办法组装起来。

这种情况下,如果生产台数比计划的高很多,肯定是会出一些问题的。

“你们联合采购部和生产工厂,大家一起努力检讨一下,看看能不能把f3的产能提高到每个月2万台,甚至可以挑战一下2.5万台。”

“我们这款车搭载了南山1.0t发动机和4mt与4at两种类型的变速箱,动力不会比同级别的合资车企要差。”

“但是价格却是只有人家的一半,甚至低配连人家的一半都不到。”

“之前10万一年的目标太低了,20万一年我觉得没有问题,甚至可以挑战一下25万台一年。”

“再加上f6和s6的销量,明年全年的销售目标可以直接冲击40万了。”

王福说出这个数字的时候,自己都觉得有有点梦幻。

比亚迪才开始造车几年?

现在就可以考虑冲击年产40万的目标了?

这是之前想都不敢想的事情吧?

“我等会就去安排!”

“其他的不说,把10月份的整体销售台数做到3万台,我觉得还是有希望的。”

吴华饼说完,就开始拿起了电话,约各个部门开会了。

与此同时,比亚迪也是非常积极的在官网上面公布了9月份的整体销量。

这在汽车行业,自然也是引起了不小的轰动。

……

“老曾,这汽车之家上面的报道说比亚迪9月份卖了两万多台车,其中刚刚上市的f3居然卖了超过1万台。”

“关键是报道还说比亚迪手中还有大量的f3订单没有交付。”

“如果不是因为产能的原因,上市首月的销量可以突破2万台。”

“这个消息有点太夸张了,你怎么看?”

羊城汽车集团已经在加速推进自主品牌车型。

汽研院现在是每天都在招募工程师,恨不得今年就把新车给开发出来。

偏偏在这个过程之中,他们还不断地受到各种各样的刺激。

这让张家齐的心情变得浮躁了不少。

“这个新闻我也看到了,刚开始我还以为比亚迪是为了广告效果,故意宣传了这么一个夸张的数字。”

“毕竟上市第一个月,给各个4s店压库存也能压不少。”

“但是正好这段时间我们在跟南山发动机接触,商讨以后从他们那边购买1.5t涡轮增压发动机的事情。”

“比亚迪的f3上使用的1.0t涡轮增压发动机也是南山发动机供应的,所以我问了一下他们。”

“上个月,南山发动机还怎是给比亚迪供应了超过一万台的1.0t发动机。”

“甚至他们现在都开始加班加点的生产这个型号的发动机,要不然就会满足不了比亚迪的订单需求了。”

“在f3之前,1.0t的发动机的销量并不是特别多,南山发动机主打的事1.5t的产品。”

“现在f3火了,估计后面也会有一些企业开始生产类似的车型。”

“南山发动机的1.0t产品,估计也要热销了。”

曾广达这么一说,显然就证实了比亚迪发布的消息是真实可靠的。

那对张家齐的刺激就更大了。

一款车型就月销过万,还供不应求。

看这个样子,莫非要冲击月销两万?

羊城汽车的自主品牌只要有一款这样子的车型,就算是搞成功了。

想到这里,他变得更加急切了一些,道:“我们现在初步规划的是开发一款跟雅阁差不多级别的轿车,然后开发一款跟crv类似级别的suv。”

“现在看来,也需要考虑开发一款跟f3类似级别的轿车才行啊。”

“要不然到时候消费者有需求,我们却是没有产品,岂不是可惜了?”

像是羊城汽车这类型的企业,在推进自主品牌车型的时候,很容易冒进的同时开发多款车型。

这也是很难避免的。

毕竟这个钱不花出去,也到不了自己的口袋里。

既然如此,还不如多开发几款车型,到时候成绩更加亮眼呢。

至于车型开发多了,会不会有些车型很失败,这就不是他们会提前考虑的事情了。

真的失败了,那就当交学费咯。

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