饭菜上桌，大家一边聊一边吃，气氛也还不错。
船夫哥一脸的忧心忡忡：“你们感觉，会不会有不少企业因为国家的新能源补贴政策和特斯拉公开专利叠加因素之后，进入市场来洗牌？我个人是觉得这种可能性越来越大。这两年的商用车市场都什么玩意儿！”
这番话引的陈平江侧目，稍有意外的打量几眼王传福。
果然，能冒出头的人没几个简单的。
国家对新能源汽车的补贴力度相当之大，09年开始以25个大中城市为主体，搞了个“十城千辆”工程，主要的领域都集中在公共领域，比如公交、公务、市政、邮局等领域，所以，似乎对于很多厂商的影响并没有那么大。
但是从2013年开始，就不一样了。经过三年的推广，国家决定从2013年开始，补贴范围从试点城市走向全国，推广范围由公共领域面向私人领域。
补贴政策犹如一针强心剂，在2013年商用车的销量即突破一万辆。
也正因为如此，去年开始成立了一批新能源车企，要技术没技术，要工艺没工艺，只是为了骗补。
很多“老头乐”的汽车也是这两年大量涌入市场的，原因当然也是为了补贴。
而这些车企骗的也越来越疯狂，随着补贴幅度开始慢慢减小，很多制造商为了拿到最后的船票，制造了大量虚假订单。guhu.org 完美小说网
6-8米纯电动客车，正是专家公认的骗补“重灾区”。达到规定的技术标准后，不少地区还能享受与中央按1∶1发放的地方补贴。造出一辆新能源客车，就能获得60万左右的补贴。而实际上，一辆6-8米的电动客车，成本不超过50万，也就是说，补贴就已经超过了成本了。
正基于此，车企蜂拥而至，在其中大发横财。最出名的是宇通，拿到68亿补贴，比自己净利润还多了33亿。造的公交车电池不行，跑不远，导致司机一天3辆车换着开。
王传福的哥哥王传方性子比较直，喝了两杯酒后，话匣子也打开了，颇为愤愤的道：“我们这种正儿八经造车的企业拿到的补贴还不如那些骗子企业，有时候气都不打一处来。骗补的方式让你想不到，一种是整车企业全资或参股汽车租赁公司，通过‘左手倒右手’的方式，拿到国家和地方的补贴；另一种方式则由汽车租赁运营公司主导，采购整车的同时，与电池企业合作，通过‘多采购整车，少采购电池’，从中牟取补贴。”
王传福的性格比较谨慎，连忙对哥哥使了个眼色：“哥，少喝点。”
陈平江见状笑了出声，“这里都是自己人，有什么不能说的，这件事情我们身为业内人，有时候不能说，说了也是得罪人，但可以让人曝光下。”
陈平江对这种骗补的行为也瞧不上。
但不管怎么说，多年补贴，换来的成果是有目共睹的。国内在新能源汽车这条赛道的确是在发力，但在高端车型上的确不如特斯拉。
殷云翔笑着说：“倒是有一件趣事和大家分享下，我在汽车圈呆的时间长认识的人也多。最近一段时间不少以前的老同事几乎同时受到了多家猎头公司的围剿。这些人不光就一汽的有上汽的，还有广汽等。后来我利用关系了解了一番，其中有乐视那位贾老板，据说还有两位搞互联网的。现在这些搞互联网的都在逐步进入造车圈。”
“有意思，看来越来越多的新势力入局造车了，是好事，但对我们也是挑战。”王传福不咸不淡说了一句。
在他看来，就算事情是真的，这些企业真正把车造出来到量产也要三五年之久。到时候比亚迪不知道已经跑到哪了。
陈平江对殷云翔的话则比较感兴趣。
贾跃亭想要造车不是什么秘密，这家伙去年就在相关场合高调发布了。只可惜造车十年，最后落得鸡飞狗跳。
至于“蔚小理”三家，在新能源市场杀的头破血流，十年后也没实现盈利。
当然了，陈平江认为的竞争对手从来都不是国内这些造车新势力。
真正能被陈平江称之为对手的也唯有特斯拉。
最终还是绕不过去那个人——马斯克。
就算是陈平江也不得不承认这家伙是真牛逼啊。
03年就开始搞电动车了，至今已经过去了11年！
经历了团队分歧、濒临破产，最终走到了今天。
14年在中国大陆的预计销量将会超过8000量！
比亚迪去年搞的速锐和特斯拉的modesS相比之下，差距还是挺大的。
先发优势的确牛逼。
的确，第一款新能源汽车不是特斯拉发明的，但是，特斯拉确实是颠覆了传统汽车的设计理念，引领了新能源汽车的发展方向，特斯拉的自动驾驶、一体压铸式车身、极简设计、视觉辅助驾驶方案，很多特斯拉的方案，最开始问世的时候，可能备受争议，但是大多数都会成为新能源汽车的发展方向。
不少人买特斯拉，就是因为特斯拉做新能源汽车比较早，在很多人眼里，做得早等于技术成熟。所以，特斯拉是一个稳妥不踩坑的选择，就像燃油车时代的大众和丰田。
另外，除了身份优势外。特斯拉在智能和电池管理上技术也都不错。
谈到特斯拉，王传福也不得不服气，人家车是做的真好，起码不是眼下的比亚迪能媲美的。
“一切都看九州了！”
殷云翔闻言，拍了拍胸脯：“后天沪上车展，就是概念车面世的日子，我对我们的九州S1很有信心，里面很多技术都是外界所没有的。这次的九州S1我们运用了许多陈董提出的解决方案，真正的做到了‘豪华’的概念，并且在盘古AI的加持下，实话说我是有信心超过特斯拉的ModelS的。”
王传福点了点头：“优秀的人果然在什么行业都优秀，陈董对新能源汽车的建设性建议很多都让我惊为天人啊。”
在王传福看来，九州S1的确是一款好车，更加难能可贵的是，其中的许多设计布局为未来的电动车奠定了方向。