东江国际机场。
吕传伟和秘书卫瀚阳在T2接机口等候着京城飞东海的乘客落地。
差不多过了二十分钟后，自通道内走出一行人。
吕传伟眼睛一亮，朝着那群人挥了挥手。
众人会合之后，吕传伟上去同成从武、程维等人握了握手。
“老吕，半年不见，你变黑了啊。”成从武笑着调侃。
吕传伟摆摆手：“东南亚那边紫外线就是要强很多，每天在外面跑，难免要晒黑。对了其他人什么时候到？”
程维看着老对手，现在亦是同事的吕传伟精神状态不错，点头介绍：“今天晚上之前都会赶到，这次的会议很重要，迟到是要扣钱的。”
“那是自然，经过大半年的海外摸索，也终于到了我们反攻国际市场的时候了。”说这话的时候，吕传伟显得很兴奋。
他作为海外战略事业群的CEO，并兼任国际事业部负责人，更是为高德进军海外正式吹响号角的第一人，集团大风向转变的时候，也代表他的话语权在提升。
来接他们的车队载着众人一路行驶进吴江区，就看见路边高楼林立。
“这边发展还真快，半年时间变化都挺大。”
“那肯定，有几个跨国大集团当定海神针，发展速度想不快都难。”guhu.org 完美小说网
“这半年橘子科技新款手机大卖，人人网的新游戏《绝地求生》也火爆海内外，就连人人购都顺利上市，接下来就要看我们高德了。”成从武略微皱眉，身上的压力并不算小，好在这半年Uber也不是没有成绩。
当天陈平江出面接待了高德众人后，紧接着第二天上午十点准时召开了高德下半年的战略会。
眼下的新高德集团的业务结构分为汽车导航、互联网及移动互联网位置服务以及出行业务。
其中出行业务又分为国内出行业务、海外出行业务。
国内出行业务包括高德打车平台、滴滴网约车、滴滴出租车、滴滴代驾和滴滴顺风车等业务。
国内市场在资源整合之后，出行业务占据全市场的80%订单，相较之下uber只有8%，剩下才是神州出行这类小公司。
海外出行方面，自从2013年开始陆续投资海外出行企业，先后投资了全球七大移动出行平台，包括巴西的99，印度的Ola，南非、欧洲的Taxify，中东的Careem和东南亚的Grab，此外还有美国的Lyft。
但真正开始国际化运行的仅有东南亚一地，其他多是战略投资，用于牵扯Uber精力的。
偌大的会议室内，陈平江坐在最顶端，两侧依次是成从武、程维等人。
这次参会的人十多个，都是集团位于各地的骨干人物，除此之外还有股东代表。
“国内业务这块，程维你先给我介绍介绍进展如何了。”会议开始后，陈平江环顾半圈后才道。
程维早有准备，连忙拿出稿子介绍：“陈董以及各位同事，uber自从2012年进入过来，至今差不多快30个月。毫不夸张的说，Uber是对中国市场投入最多的一家海外互联网初创公司。在此之前，从来没有一家海外互联网初创公司对中国市场做出过如此激进的行为。期间，Uber也给我们带来了不少麻烦，但毫无疑问我们集团才是最终的胜利者。”
“这半年以来，uber的补贴幅度已经大不如前，甚至很多城市已经取消了补贴，再结合他们新一轮融资迟迟没有敲定，我判断他们内部资金已经开始短缺了。除此之外，也有小道消息传来，柳青因为国内业务没有明显增长，承受了极大的压力。”
“Uber自上线以来一直采取烧钱的战略，通过为用户和司机提供高额补贴来抢占市场，然而在慷慨的投入后却暴露了巨大的安全漏洞。虚假订单、信用卡盗刷使其造成了巨大的资金浪费。对安全的忽视、对欺诈的容忍，直接危害到了企业赖以生存的现金流。Uber因为补贴最高而成为刷单者的首选，而我们滴滴只有在提供高补贴和早晚高峰的时候才会被光顾，严重时Uber的虚拟订单量一度高达40%。据调查，仅以小散用户为主的淘宝一个渠道，就涉及20万左右的Uber乘客账户，更多大量批发的用户则是通过电话、QQ等私下接洽完成。”
“面对日益猖獗的刷单行为，尽管Uber通过制定新规、更新版本加大封号力度，但为了利用光鲜数据来换取风投的融资，Uber背后实质上采取的是放任行为。说实话，眼下的Uber已经到了强弩之末，因为即便是做数据也没拿到新的融资。个人判断，年内或许Ube资金就不够了。”
等到程维介绍完后，陈平江才颔首总结：“Uber曾依靠扁平化的公司结构，利用三人精英小分队的开城模式初期在国内市场迅速壮大。这两年，优步中国迅速成长。但随着公司规模扩大，扁平化结构的弊端也开始显现出来。首先城市经理之间是平级的，他们往往会先考虑自己城市的利益，这使得城市之间的联动变得困难。uber模式的确到了终点。”
说到这里，陈平江莞尔一笑，向着众人问道：“问你们个问题，大家畅所欲言，也让我了解下你们的想法。”
众人一听大老板要考校，纷纷来了精神。
“如果——Uber提议合并，你们是同意还是拒绝？”
听了问题后，众人皱眉沉思。
陈平江举起杯子不疾不徐的喝了口茶，目光随即在一张张脸上掠过。
动作不大，但给到的压力却特别足。
半晌后，有一名滴滴原高层蠢蠢欲动举起了手，得到了陈平江的眼神鼓励后，才开口道：“不可否认，双方存在合并的可能性，但要看对方能拿出多大的诚意，毕竟我们是占据优势的。在合并的推动上，Uber全球的投资者会更加主动，他们必然不希望中国的烧钱大战拖累全球，而希望Uber放弃“中国战区”，与我们高德在全球划分势力范围。我的意见是合并是个选择项，但要看对方出让多大的利益。”
有人开了头之后，一时间大家畅所欲言。
陈平江认真的听着。
基本上认为不合并的占多数，也有一部分人不排斥合并。
等到众人讨论过后，陈平江才道：“这个问题大家回去以后多想想，也不急着有答案。”
他没有当场说出自己的观点，因为还没到那一步，也不想给赞成合并的同事予以心理负担。
宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王！
这是陈平江的态度。
但商战与战争的你死我活不同。
合并Uber中国的提议，也确实是对集团众多核心管理层战略决断能力的重要考验。
合并的诱惑在于，提前结束与Uber的烧钱大战，降低成本，看到盈利曙光，股东满意；资金更多投入到技术、大数据等更代表未来的方向上，夯实护城河；集中力量在全球拓展，实现更大野心。
但陈平江从战略全局出发，还是决定拒绝未来可能存在的合并提议，或者在争取到更好限制条件下再考虑。
这才算是给大家打个预防针。
目前高德的出行业务占据市场份额超过80%，虽然和Uber的烧钱大战还在持续，但已经到了尾声。几乎没有人认为Uber将有机会战胜和反超高德。
大小王4个2都在高德手上，以高德目前的融资状况，提价、商业模式拓展等探索，有足够的资金支撑与Uber的竞争，乃至最终取得压倒性胜利。这种情况下，合并Uber的意义不大。相反，发展期，拥有敌人是最珍贵的。它是目标、凝聚力和战斗力的一种保证。
一旦没有了uber这个外部对手刺激，团队少了奋斗目标，因为快速扩张而导致的一切问题都可能爆发，反而不美。
最后，假设合并Uber，有可能导致用户的进一步不满，会加剧外界对垄断的担忧。
尤其是政府和监管部门的态度难以把握。移动出行是一种基础交通服务，是不是将绝大部分份额交给一家有外资背景的垄断性公司是需要考虑的。陈平江也不确定上辈子滴滴折戟沉沙是否是因为有Uber在其中。
最后，陈平江陈平江认为失败的uber是没资格同自己讨价还价的。相比单纯的国内市场胜利，陈平江更想要让高德滴滴走出国门，在海外市场收获果实。做为企业创始人，陈平江在全球称雄的野心特别强大，也因此做了不少布局。一旦按照“中国交给高德，世界交给Uber”这种荒唐的策略去谈判，高德失去的将会更多。
同时，将Uber拖在国内，逼的对方投入资金，才方便高德在全球其他战场齐头并进。万一合并后，uber的人反而进了董事会，这将直接导致高德的全球化战略和商业策略受到影响和掣肘。
除了以上几点，陈平江还怕麻烦。光是高德吞并滴滴就足够麻烦了，何况合并Uber？
任何一项重大交易都要试探股东、用户、政府等各个利益相关方的反应与态度。还需要在估值、交易细节、全球策略、与政府提前沟通、管理层安排等方面达成一致。
想想都有够麻烦的。
好在高管队伍里，大家都比较乐观坚定。
聊完了国内市场情况后，会议开始了第二项，也就是全球战略！
陈平江清了清嗓子，道：“国内市场慢慢碰到天花板，出行业务亟需从海外寻求新增长点，同时我们也要在海外给Uber制造压力，不能让他们专美于前。”
“一、客观情况所在，我们内部股东关系盘根错节，在一级市场没有什么融资空间，并且光凭一个国内市场，想象力还不够大，距离上市还很久远。二、我看了上年度的财报，订单增幅相对平缓，税前利润率仅仅7%，交税之后反而亏损，不得不说这是一个规模极大、利润不高、上升空间有限的生意，国内市场已经进入了高台期。”
“与此同时，嘀嗒打车、神州专车乃至于uber等一众挑战者，还在试图从我们手中分到一块出行市场的蛋糕——虽然江湖大局已定，但挑战者永远不会消失。Uber两年前来中国，我就意识到我们低Uber一个纬度，他像八爪鱼一样，头在美国，伸了一个触手到中国，所以只攻击一个触手是没用的。”
“也正是因为如此，我们早早就开始通过投资Lyft、Grab等地方出行玩家，更是亲自以新加坡为支点出尝试海外出行。但仅仅如此，还是不够的。国际化战略业务还是帮助高德撑起估值，走向上市之路的关键之一。”
“但‘海外市场’本身是一个很泛的概念，它的背后实际上是上百个有着不同制度、文化，以及市场发展程度各异的市场，还有当地以国际化巨头及本土玩家所引领的复杂竞争态势。互联网时代，太阳底下没有新鲜事。如果你发现了一个新兴市场，大概率当地已经有同类竞品了；如果这个新兴市场恰好没有什么同类竞品，那很有可能本身这个市场本身就有重重限制，种种挑战。”
“这一次，大家都要打起十二分的精神来。”
“都聊聊吧，我们怎么开始！？”
会议开到这里，干货算是正式开始了！
吕传伟在海外干了这么久，对此也研究不少，接着陈平江的话就连忙道：“我觉得澳大利亚和新西兰做为下一站不错。澳新市场稳定、法规友好，是一块需要稳扎稳打的基本盘。Uber于12年进入澳新之后，对于网约车在澳新地区的合法化花了大力气，目前初步看到了成果。”
“除了友好的监管环境以外，Uber在澳新市场的盈利能力，也让这块市场变得相当诱人，uber把市场培育起来，甚至在上半年做到了保本持平，这对于全球各地还处于亏损状态的各家出行企业来说，吸引力很大。”
陈平江点了点头，赞赏的看了吕传伟一眼，“老吕的提议不错，看来是做了功课的。”
一句轻飘飘的夸赞让这个年过四十的老男人居然有些激动。
这纯属因为吕传伟内心还是想要和程维争一争的。
有高管提议：“日本怎么样？”
随即遭到其他人反对：“不怎么样，小日子就像是一座孤单，这点看手机市场就能明了，很多产品在全球各地都能卖得动，很多商业模式在其他地方都能跑的通，但到了日本全部哑火。这个鬼地方总是能走出独立行情。且日本城市的轨道交通相当发达，当地的市场就没培育起来。其次，小日子目前私家车运营并不合法，Uber在那边还有诉讼，对面的出租车公司特别强势。”
此时，陈平江点评了一句：““在不同战场我们有不同打法。有些市场比较open，我们就自己去做；有些市场很封闭，同时当地合作伙伴是创造价值的，那我们就合资，通过投资把技术输出给他们。”
“那亚洲就只剩下印度了，中东自然是不考虑的。”成从武提醒。“不过我不建议进入印度，这是一摊大浑水，Uber还在里面苦苦挣扎。印度自己的Ola成立比我们还早，本土的绝对优势明显。”
“欧洲有我们投资的Taxify，北美有我们投资的Lyft，似乎我们只能在深耕东南亚的基础上，着眼南美？”
陈平江点了点头：“欧美政策严苛，先让Uber去趟一趟浑水，扶持我们的合作伙伴即可，东欧是一个可选地。我的想法是将拉丁美洲的重要性提上来。”